羅茨風(fēng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性數(shù)值分析

羅茨風(fēng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性數(shù)值分析

山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱(chēng)的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。

羅茨風(fēng)機(jī)是一種量大面廣的通用機(jī)械，被廣泛應(yīng)用于化工、電力、水產(chǎn)養(yǎng)殖、污水處理等領(lǐng)域的各種氣體輸送，是一種重要的工業(yè)裝備。羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形式多樣，振動(dòng)耦合嚴(yán)重，如果轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的固有頻率和風(fēng)機(jī)箱體的頻率一致或相近，則會(huì)引起箱體的共振，從而增大風(fēng)機(jī)振動(dòng)噪聲，因此羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)、噪聲已成為妨礙風(fēng)機(jī)提高工作效率、安全性和穩(wěn)定性的重要因素^[1] 。羅茨風(fēng)機(jī)在工作中主要承受轉(zhuǎn)子不平衡力、氣體脈動(dòng)力、氣體壓力、齒輪嚙合力、葉輪嚙合沖擊力等的作用，使轉(zhuǎn)子系統(tǒng)既扭轉(zhuǎn)又彎曲，產(chǎn)生嚴(yán)重的疲勞破壞，這對(duì)其他零件也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。因此比較準(zhǔn)確地得到應(yīng)力、應(yīng)變的大小以及羅茨風(fēng)機(jī)的固有頻率和振型對(duì)其設(shè)計(jì)有很大的作用，羅茨風(fēng)機(jī)的有限元模型在一定頻率范圍內(nèi)能較好地表征其物理模型的動(dòng)態(tài)特性。有限元法在振動(dòng)噪聲方面已經(jīng)有了一定的研究，譚青等^[2]對(duì)離心式鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子采用集中參數(shù)法建模，利用傳遞矩陣法編程求解轉(zhuǎn)子不平衡響應(yīng)，并提出一種基于振型分析的最大值估算法。王加鋒等^[3]對(duì)旋葉式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子建立有限元模型，分析了前10階的固有頻率和振型，分析結(jié)果顯示轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)形式主要有平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和彎曲。李俊偉等^[4]借助有限元分析軟件，對(duì)回轉(zhuǎn)平臺(tái)各離散典型位置進(jìn)行模態(tài)分析，計(jì)算出回轉(zhuǎn)平臺(tái)各典型位置狀態(tài)下的固有頻率和振型，計(jì)算結(jié)果顯示振動(dòng)程度最大處都在懸臂端。楊曉紅等^[5]針對(duì)異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子及端部風(fēng)扇進(jìn)行了建模和動(dòng)特性有限元分析計(jì)算，采用分塊蘭索斯法對(duì)轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇的前4階固有頻率和振型進(jìn)行了求解，結(jié)果顯示風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3階振型形變?yōu)閺澟ゑ詈闲巫儯?階、4階振型形變沿Y軸方向，2階振型形變沿X軸方向。張瑞華^[6]利用有限元法對(duì)鼓風(fēng)機(jī)框架式基礎(chǔ)建立模型，采用共振振幅法，計(jì)算出結(jié)構(gòu)固有頻率、振型以及振動(dòng)速度幅值，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整框架參數(shù)設(shè)計(jì)，從而達(dá)到隔振減振的效果。錢(qián)網(wǎng)生等^[7]采用低噪聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)相結(jié)合的方法，來(lái)降低船用空調(diào)通風(fēng)機(jī)噪聲。鈕冬至^[8]利用ANSYS軟件對(duì)軸流通風(fēng)機(jī)葉輪振動(dòng)特性進(jìn)行分析，建立了軸流通風(fēng)機(jī)葉輪的有限元模型，計(jì)算出葉輪的固有頻率和振型。以上研究多是采用有限元方法對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特性進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，很少有針對(duì)風(fēng)機(jī)整體模型進(jìn)行諧響應(yīng)分析的。對(duì)風(fēng)機(jī)殼體和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析，不僅能夠確定風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下的振動(dòng)特性，還可以得到殼體和轉(zhuǎn)子表面的振動(dòng)速度以及關(guān)鍵位置處的頻率響應(yīng)曲線，從而為風(fēng)機(jī)振動(dòng)噪聲特性的數(shù)值研究打下基礎(chǔ)。

羅茨風(fēng)機(jī)部件主要包括：轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、機(jī)體、軸承座、前油箱、齒輪箱等。其中轉(zhuǎn)子系統(tǒng)主要尺寸有：轉(zhuǎn)子系統(tǒng)總長(zhǎng)605mm，葉輪最大寬度59.86mm，葉峰到葉輪中心的距離87.5mm，葉輪總長(zhǎng)350mm，葉輪軸最大直徑55mm，軸為階梯狀結(jié)構(gòu)；齒輪法向模數(shù)2.5mm，齒數(shù)48，壓力角20°，分度圓直徑120mm，齒寬45mm。羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)體和葉輪材料為HT200，齒輪材料為20GrMnTi，轉(zhuǎn)子軸材料為45號(hào)鋼。

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