接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀一般包含導(dǎo)通測(cè)試儀、軟件系統(tǒng)、檢測(cè)臺(tái)、電腦（包含顯示器主機(jī)鍵鼠等一套設(shè)備）、音響、模塊、標(biāo)簽打印機(jī)（可選）。

 

    接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀方式一般分四種：①門(mén)鈴式導(dǎo)通②氣動(dòng)式導(dǎo)通（需定制）③推拉式、切卡式導(dǎo)通（可定制也可自制）④接插件式導(dǎo)通（自制）

 

    ①門(mén)鈴式導(dǎo)通

 

    此導(dǎo)通方法是每個(gè)線(xiàn)束公司*的。一般選用萬(wàn)用表，但有的公司為了給技術(shù)員工和更多生產(chǎn)線(xiàn)檢驗(yàn)工人配備，通常會(huì)選用價(jià)格低廉?dāng)y帶方便的小喇叭（電池+喇叭+兩根線(xiàn)）。此方法的使用范圍一般是制作樣線(xiàn)，故障排除。此法速度慢、工作量大、風(fēng)險(xiǎn)高，但在樣線(xiàn)制作中往往*的。

 

    ②氣動(dòng)式導(dǎo)通

 

    導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格，單個(gè)模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線(xiàn)束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導(dǎo)通機(jī)，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線(xiàn)束的生產(chǎn)，它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格較高，一般定型后后期很難改動(dòng)（如局部小范圍變更可通過(guò)對(duì)插件來(lái)改變），同時(shí)布局也受氣源影響（需要供氣）。

 

    ③推拉式、切卡式導(dǎo)通

 

    日式導(dǎo)通風(fēng)格，在日本稱(chēng)之為“切卡”。此模式的一般線(xiàn)束廠(chǎng)家都會(huì)自己來(lái)制作（模塊需購(gòu)買(mǎi)），相比氣動(dòng)造價(jià)低，廠(chǎng)家可根據(jù)自身需要來(lái)定制。能滿(mǎn)足大、中、小線(xiàn)束廠(chǎng)家需求。效率和放錯(cuò)率比氣動(dòng)稍微差一些。

 

    ④接插件式導(dǎo)通

 

    此種通常是中小型線(xiàn)束廠(chǎng)自己為滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，由公司自己制作而成，此種方法價(jià)格低廉，制作周期可由公司把控。但此方法制作的導(dǎo)通臺(tái)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障大大降低檢測(cè)效率，同時(shí)也伴隨很大風(fēng)險(xiǎn)。

 

    無(wú)論是定制還是自制，都應(yīng)遵循整合原則，接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀盡量讓導(dǎo)通臺(tái)可以檢測(cè)更多的線(xiàn)。汽車(chē)儀表線(xiàn)束、工程機(jī)械儀表線(xiàn)束、客車(chē)儀表線(xiàn)束等，他們之間在連接器、尺寸等方面會(huì)差別很大，但如果同為汽車(chē)儀表線(xiàn)束，又是同一個(gè)廠(chǎng)家的，相似車(chē)型之間相似度就會(huì)很高往往可以做成一個(gè)多功能導(dǎo)通臺(tái)。以來(lái)可以節(jié)約成本，同時(shí)又可以節(jié)省空間。

 

    汽車(chē)線(xiàn)束正向高度集中、功能多樣方向發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)必定是更加規(guī)范、*的，所以對(duì)線(xiàn)束廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。